新入荷 再入荷

チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,チューンドリーフスプリング SLS01H - Genb（玄武）ハイエース用,GENB チューンドリーフスプリング SLS01H□ハイエース バン専用,玄武(Genb) チューンドリーフスプリング TRH/KDH/GDH200系,ハイエースカスタム】乗り心地改善！！ リーフ交換・1.5インチハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。38　プリウス30系 PHV35可 ローダウンサス　ダウンサス　新品。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。カルer34 r34 車高調。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。MC ショック L700ミラにて使用。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。EFシビック　アッパーアーム　ゼロファイター　キャンバーアーム。《開発期間3年。玄武 ハイエース ダウンブロックキット 1.0インチ。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。フォルクスワーゲン　ゴルフ7 gti 純正ショック　スプリング一式。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。テイン TEIN リアショック ダイハツ アトレーワゴン ストリートベイシスZ。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。クラウンGRS180/182/184/200 フルタップ式 車高調。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。フォルクスワーゲン ゴルフ 326パワー 車高調 屈折加工 ブラケット 鬼キャン。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。NHP10アクア 前期使用 RS-R製 ダウンサス。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。オーリンズ　ハーレー用サスペンション　フルアジャスタブル。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。ハイゼット 500系 リフトアップキット 中古。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。送料無料ジムニー ステアリングダンパージャダー対策JA11 JA22 JB23。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。T-DEMAND アッパーアーム　50プリウス カローラ　ハリアー。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。コウダイ　アッパーマウントスペーサ　ボディリフトキット　セット。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。ct9a ランエボ　アッパーマウント。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。RSR BEST-i ANH10W アルファード リア 全長調整式 車高調。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。RS★R スーパーダウンサス N-BOX JF3/JF5。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL